一鱼缸水造一台车？苹果皮、咖啡豆、渔网也能作为造车的材料？这些听上去似乎有点不可思议，但实际上宝马集团已经在这么做了。7月18日，在宝马举办的“宝马集团中国可持续发展峰会”活动现场上，这类造车新材料都一一被展示出来。
“可持续”这一词汇，或许在初听时显得有些抽象和遥远，却是万物生长的底层逻辑。当时代的浪潮汹涌而来，在碳中和的背景下，可持续发展是一个全球都在关注的议题，尤其是汽车产业。
一直以来，有着蓝天白云标志的宝马集团都在不遗余力地践行着“可持续发展”的理念。在本届峰会上，宝马采用“BMW可持续潮流工作室”创意形式，从色彩、材料与工艺等维度，向我们传递宝马长期追求的可持续豪华之道——从资源开采到最终回收的全生命周期的可持续，从每一吨水、每一度电甚至每一块废弃电池的全绿色产业链。
如果说可持续发展是一个不设门槛的圆，那么宝马集团则一直在画这个圆，它自成闭环，且不断循环，由此不难理解宝马的“循环永续”这个理念。
简单举个例子。在本次的活动现场，宝马布置了一个约1.2米见方的鱼缸，官方随后解释这个鱼缸的储水量，相当于2023年宝马在中国单台车生产的水资源消耗量，仅为1.72立方米/台，堪称“极限挑战”。
“取之有道，用之有度”，不是说说而已。如果不是亲眼所见，你真的很难想象制造一台工序繁琐复杂的汽车，只需要眼前这点水。如此少的水资源消耗量，得益于宝马先进的水循环管理系统，通过扩大废水处理能力及再生水复用，构建水资源闭环管理系统和拓展再生水的使用范围。
宝马的“极限挑战”不止于水，再比如宝马的车漆涂装。宝马似乎对车身外观的涂装有着无穷的兴趣，宝马已累计推出超过1000种颜色。
但对于宝马来说，能涂在车身外观的不仅仅是车漆，还可以是有弹性、可伸缩的织物，比如2008年宝马推出的GINA概念车；还可以是创新的碳纳米管涂层，比如2019年的BMW X6；还可以是电子墨水技术，比如2023年推出的全彩配色的BMW Dee数字概念车E-ink版。
不过，真正将宝马循环设计理念体现的淋漓尽致的还是2021年推出的BMW i 循环概念车，这款车是100%使用再利用材料且100%可回收，完全不使用任何车漆，全车直接 “裸妆”上阵。即车身材质使用再生铝，经特殊工艺处理为浅金色，车尾则采用热处理钢，钢表面蓝紫色的与铝车身的浅金色形成渐变效果。
漂亮的漆面看似“表面功夫”，但宝马的“表面功夫”不仅仅止于“表面”。在用户看不到的地方，还有大文章。比如，动力电池的闭环回收。
宝马率先实现了国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的如镍、钴、锂等原材料提供给宝马的供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。目前，宝马已在中国实现退役动力电池闭环回收，2023年共回收1041吨电池再生原材料，可再造约2,400辆BMW i3 eDrive35L的动力电池。
除此之外，宝马还在持续开发高品质的创新环保材料，包括“纯素”皮革、生物基材料、天然纤维材料等。例如，不含动物来源成分的高品质环保材质Veganza，已应用在创新纯电动BMW i5的座椅表面；不含石油成分的“纯素“材质Verdana，已应用于BMW新世代X概念车的门板下部和中控台。
因此，毫不夸张地说，宝马的绿色征程，走的每一步都算数。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“可持续发展是宝马作为一个高档品牌的份内工作。”
我们都被时代裹挟着前行，新能源汽车发展的初衷就是更节能环保，但节能减排不是一个虚无缥缈的口号，“可持续发展”需要实打实地去贯彻落实，无论是企业还是个人。在可持续发展方面，宝马集团是当之无愧的汽车行业的“尖子生”。
7月17日，《宝马集团中国可持续发展报告2023》正式发布。这是自2013年以来，宝马连续11年向公众分享在可持续发展层面的创新实践。报告全面呈现了宝马在可持续发展领域的扎实行动，特别是在产品和用户服务、生产智造、低碳供应链，以及人才培育、企业社会责任等方面的最新进展与成果。
独行者疾，众行者远。宝马的可持续发展不仅仅是贯穿在自身运营的每一个环节，它还充分发挥“链主”优势，携手上下游合作伙伴推进“全链减碳”。2023年，华晨宝马动力电池电芯供应商在自有生产过程中均已使用100%再生电力；通过与本土供应商紧密合作，全年累计回收废钢超过82,000吨、再生动力电池原材料超过1,000吨，是中德合作共赢的典范。
“过去，豪华往往代表着‘取世间至优’，今天还意味着‘法天地至善’，没有可持续就没有豪华。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔如此表示，擎动深以为然。宇宙很大，地球很小，但穹顶之下，那是我们唯一的家园，我们有理由切实地为地球献上一抹绿。
“既要金山银山，又要绿水青山。”车企将目光放在流量、销量这些时髦的数字指标上并没有错，只是或许应该像宝马一样，将目光放远一点，放在绿色和可持续发展上，让自己走的每一步都带着绿色的足迹，做蓝天白云的守护者。