“近年来，运满满等数字货运平台助力我们企业的优质淡水鱼可以发往全国各地，平台不仅车多、找车快，还更有保障，更重要的是，随着我们当地行业的不断创新和突破，新的创新技术+数字数字货运平台使得我们的运输半径扩大到3000公里。”12月7日，由广州国际渔博会组委会、中国水产流通与加工协会、满帮集团等共同主办了一场关于数字物流助力广东农产品及渔业创新发展的高峰论坛。活动上，佛山渔融农业科技有限公司品牌部负责人林健涛提到佛山当地水产物流发展时感慨道。
1995年到2000年为初期阶段，当时发往全国的优质淡水鱼多以空运为主，空运在当时有一个最大的缺点就是价格比较贵。
到了2000年以后，当地企业开始尝试通过铁路来运输活鱼，价格成本虽然节省了很多，但是运输过程中，需要汽车运输作为不足，始发地和目的地两头跑，很折腾。
2003年开始，当时企业尝试用公路货运的方式跑长途运输。“车上放一个大水箱，路上及时补氧，这种方式不能跑远路，超过1000公里，活鱼的死亡率是非常大的。”王丁望说。
直到2007年左右，逐渐发展出现在现如今使用的集装箱箱包活鱼冷链运输模式。这种方式分拨很方便，运输密度也比较高，单次运输可达到两到三万斤。除此之外，这种方式损耗比较小，基本上50个小时的汽车运输可以做到大概99%的成活率。
“特别最近几年运满满这类数字货运平台出现，使得企业在平台上可以去寻找符合运输的厢式货车，把临时的液氧罐、管道等可移动的便捷输氧设备一起配置到车上。货车司机把货物运到目的地后，鱼和输氧设备同时卸下，便可以去拉其他货物。而企业则在不同地区定点将设备拉回再次重复利用。”王丁望说。
现如今的“技术创新+运满满助力”的运输方式，再加上广东当地的气候条件优势，让佛山及周边城市在优质淡水鱼产业发展奠定了基础，同时，行业的不断创新、政府的政策支持，已经让佛山成为广东优质淡水鱼的集散地。
不仅如此，随着市场对预制菜产品的需求不断增加，佛山市淡水鱼制品类预制菜正在快速发展，同时对冷链运输的需求也在不断扩大。“目前的情况是，我们当地养殖有规模，运满满等数字货运平台运输对我们有助力，消费市场对我们有认可，所以当地优质淡水鱼产业发展将会越来越好。”王丁望说。
运满满冷运事业部运营总监单政委表示，运满满冷运为货主提供全国最大的冷藏车运力，也为司机提供丰富的货源供其遴选。在基于冷运平台强大的飞轮效应以及领先的车货匹配算法，以保障货主与司机间的成交速度。同时，平台车货功能匹配以及对履约过程管控，为货主和司机提供较好的履约体验。“数字化的优势就是信息透明度高，平台‘去中介化’的特征相对还是比较明显的，减少了传统物流环节的层层加价，也为货主降本增效。”单政委说。(卢慧粮，林建明报道)返回搜狐，查看更多