新车外观整体沿用了海外版的设计，前脸亮点有两个：一是中网样式，细节感很好；二是大灯组造型辨识度很高，有“天使之眼”的感觉。
尾灯是CX-50的亮点，点亮后类似一大一小两个半圆形，和前大灯呼应。黑色后保险杠和后轮眉相连，配合双边单出的排气造型，给人一种粗犷的美感。其实看完整个外观后，你会发现，相比现款CX-5，全新CX-50造型变得有些圆润。但事实上，官方想突出全新CX-50的越野属性，这也就是为什么可以在新车上看到黑色轮眉。发布会上厂家也一直强调这款车是能够激发用户陪伴家人、孩子、朋友去更好地体验户外的SUV。
车内智能化方面，还是坚持了自己一贯的作风，一切以驾驶者为主，以实用为主，没有花里胡哨的东西，比如“电”。除了原厂互联，还有基于手机端的Carplay。这项配置对于时下所谓年轻的消费者来说，买不买账确实有待商榷，但对于喜欢开车，喜欢驾驶的消费者以及习惯用Carpaly 的消费者来说，他们应该会喜欢这种保留。
国产CX-50大致有两大变化，最直观是车身尺寸有变化。国产CX-50车身尺寸为4785/1920/1638mm轴距为2815mm，海外版本的车身尺寸为4719/1851/1612mm，轴距为110.8英寸，约2814mm。相比海外版本，国产版本在车身三围尺寸方面都有所增加。对比现款CX-5和丰田RAV4，CX-50的车身尺寸优势也非常明显。只是目前不确定实际乘坐空间如何，或许在全新平台的加持下，能给我们带来惊喜呢？
海外版CX-50配备两套动力总成，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机，受限于排量法规的影响，2.5T版本没有引入，那辆涂装很帅的子午线限量版和国内无缘。
国产版CX-50配备的是2.0L自然吸气和2.5L自然吸气发动机。据悉，为了确保燃油经济性，这台2.5L自然吸气发动机搭载智能变缸技术，在发动机进入稳态工况时，可以关闭两个缸减少燃油消耗，提升燃油经济性，对于闭缸技术到底能对油耗有多大帮助，我们拭目以待。当然，基于全新平台打造的CX-50，未来也将推出HEV混动车型，各位粉可以小小期待一下。
另外，关于悬挂，北美版CX-50全系配备后扭力梁悬架。但国产版将配备3 昂克赛拉一样的“SEB 蝶形仿生悬挂”，有一说一，是花了功夫搞这套悬架的，拥有全球首创的专利技术，即变截面一体成型工艺。有效地增加了后轮胎连接结构的强度，提升了车辆的循迹性能。同时，SEB蝶形仿生悬挂采用了独特的双层结构和无缝焊接技术，强度更高，可靠性更强。
目前CX-5的定位是一款拥有运动属性的家用SUV，但全新CX-50更强调户外概念，这一点很巧妙的拉开了和同级其他车型的差异化。从目前的产品信息来看，外观内饰相比CX-5确实有很大提升，车身尺寸数据也有明显加大，明年上市后能否获得消费者认可，就全看价格了。
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