环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，而随着“雾霾”的多次出现也让环境污染问题一直处于的风口浪尖。据专家介绍，雾霾的污染来源主要元凶之一便是汽车尾气。因此，为了更好地实现可持续发展，新能源汽车产业在我国的发展则应该受到更多的重视。
我国的新能源汽车产业始于21世纪初，2001年“十五”期间，随着新能源汽车研究项目被列入中国“863”重大科技课题，以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略被正式规划下来。“十一五”期间，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。“十二五”以来，随着政府不断加大对新能源汽车的政策补贴力度，新能源汽车产业已经逐步走向大规模应用。
然而，随着当前新能源汽车产业的迅猛发展, 与其相关的标准体系、零部件试验检测等问题也越发凸显。如电池、电机、电控等关键零部件的试验检测技术也受到高度重视。
为全面提升在新能源汽车领域的综合技术服务能力，东方集成整合自身在新能源汽车电池、电机、电控专项检测的相关服务经验与库存资源，并投入大量资金积极打造新能源汽车检测平台，开展新能源汽车三大核心部件(包括电池、电控系统和电机系统)专项检测仪器设备的租赁与相关业务。
东方集成业务负责人表示，由于借鉴了国外新能源汽车测试与车企密切合作的成功经验，东方集成对新能源汽车零部件检测设备租赁服务充满信心，同时也希望得到更多新能源车企的支持与合作，共同推进绿色健康环保产业的发展。
作为中国及亚太地区最领先的电子元器件和系统展览会，2016慕尼黑上海电子展已于今日正式开幕，慧聪电子网作为合作媒体，我们的小编们也第一时间冲往前线，为大家带来展会的最新报道。 近两年，虽然传统汽车产业的销量增速走低，但与此同时，新能源汽车产业逐渐进入成长期并实现“爆发式”增长;智能汽车逐渐兴起并得到发展。总体而言， 汽车电子 产业仍存在巨大发展潜力，新能源汽车和智能汽车成为市场发展热点，这为汽车电子零部件产品提供了新的广阔的应用空间，汽车半导体迎来新一轮发展机会，各大半导体厂商也纷纷抓住机遇，开拓市场。本次慕尼黑电子展上，安森美、瑞萨电子、富士通、 松下 等国际大厂都纷纷展出了跟汽车相关的产品或解决方案，汽车电子也成为大家竞
非现场交通执法模式与传统执法模式的最大区别在于违法/违章一旦发生即可以形成视觉资料记录在案，行为人并不是在违法现场马上得知自己已被记录，而是在视觉资料经审查无误成为行政处罚证据后才按程序接受调查，并接受处罚。此外，从证据的特点来看，视觉资料的突出特点是能形象、生动、直观地反映案件事实，这是其他证据无可代替、比拟的。道路交通管理非现场执法模式是指利用摄录器材、设备等方式收集视觉资料，对道路交通违法/违章行为实施记录，并依法处罚的一种新型执法模式。 车辆 违章取证系统 (简称：违章取证系统)，广泛应用于道路路口，可有效地防止闯红灯、逆行、轧线、变道行驶等交通违法/违章行为，减少由此引发的交通事故。 违
车辆违章取证系统 /
日前，联合汽车电子有限公司（以下简称联电）与英飞凌科技（中国）有限公司（以下简称英飞凌）共同宣布，双方共建的创新中心正式成立。 双方将通过该中心进一步加强在汽车电子核心技术的深度合作，为未来汽车电子新产品的开发、智能驾驶和新能源汽车的创新应用开拓道路。 联电副总经理郭晓潞博士、电子业务部总监李君博士、英飞凌汽车电子事业部全球总裁Peter Schiefer先生、英飞凌汽车电子事业部副总裁及大中华区区域中心负责人徐辉女士分别致开幕词，共同展望了基于创新中心开展更紧密创新合作的美好未来。郭晓潞博士和Peter Schiefer先生现场为创新中心揭牌，并签署了合作备忘录。双方管理层还为创新中心执行委员会委员颁发了聘书，对他们在
过去的一年，围绕汽车与互联网发生了几件大事。 iOS in the Car横空出世，将苹果气质植入汽车中控；Tesla风潮席卷全球，17寸中控大屏同样贵气十足。新年伊始，Google携奥迪等车厂之力组建OAA开放汽车联盟，誓要一洗行业颓靡之气，打造卓越车内生验。一时间江湖群雄四起，汽车上的这块“第四屏”无疑将成为今年的行业热点。 然而车载屏幕终究不同于传统屏幕。人们在使用手机、平板、电脑时所处环境是安全的，可以专注于屏幕内容，但车载屏幕必须考虑用户驾车使用时的安全性，这意味着需要在交互上下苦工，以提升驾驶时的操作精度并尽量减少对用户的精力分散程度。 这也正是巨头正在着力突破的地方，但归根究底，靠优
近日，为系统部署和科学规划汽车芯片标准化工作，引领和规范汽车芯片技术研发和匹配应用，推动汽车芯片产业健康可持续发展，工信部组织有关单位编制了《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）。 征求意见稿提出，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准。建立完善汽车芯片标准体系，引导和推动我国汽车芯片技术发展和产品应用，培育我国汽车芯片技术自主创新环境，提升整体技术水平和国际竞争力，构建安全、科学、高效和可持续的汽车芯片产业生态。 汽车芯片是汽车电子系统的核心元器件，是汽车产业实现转型升级的重要基础。与消费类及工业类芯片相比，汽车芯片的应用场景更为特殊，对环境适应性
进入到2015年的最后一个季度，在中国的新能源汽车冲击新的产销量记录的关键时刻，任何与安全有关的瑕疵都需要警惕与重视，回顾今年已经发生的连串自燃和起火事件，每次都备受关注与质疑，被寄予厚望的电动汽车可以更火，但不能再烧了！ 据第一电动网统计，2015年以来，全国共发生7起纯电动客车、混合动力客车自燃事故。像深圳4.26电动大巴起火、厦门公交起火等事故，着火原因主要集中在车辆处于静态停置中，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃、起火等问题。除了电池自身技术以外，很多外在原因成为了事故导火索，也就是说，充电环节也具有很大的安全隐患。因此，安全不
据外媒报道，几年前，大众汽车集团在其Future Mobility Day（未来移动日）上展示了一款概念移动机器人，它可以通过将带到汽车上并自动为其充电。现在，这家汽车巨头公司推出了一个更新版本，更新之后的机器人能够同时为多辆车服务。 2017年发布的这款概念机器人本质上是一个带有轮子的大电池，其上方的一只机械臂通过将充电插入汽车为后者充电。在新版本中，这套电池机器人的基本概念保持不变，但机械臂和自动智能现在则可以跟能量存储设备分离即“电池车”。 当智能手机应用或V2X通信发出提示时，机器人就能自动走向车辆并携带一辆电池车，然后将装有内置充电设备的电池车连接到汽车上并开始充电。据悉，该电池车最大可支持50Kw的直流快充
可靠的保护器件可大幅降低对信号完整性的影响 奈梅亨，2023年10月11日： 基础半导体器件领域的高产能生产专家Nexperia今天宣布扩展其超低电容ESD保护二极管产品组合 。该系列器件旨在保护汽车信息娱乐应用的USB、HDMI、高速视频链路和以太网等接口的高速数据线路。 此次新增器件包括PESD18VF1BLS-Q、PESD24VF1BLS-Q、PESD30VF1BLS-Q和PESD32VF1BLS-Q，均采用DFN1006BD-2封装，可在汽车生产线中通过侧边爬锡进行光学检测。此外，PESD18VF1BBL-Q、PESD24VF1BBL-Q和PESD30VF1BBL-Q还提供紧凑型DFN1006-2封装选项。
数据接口 /
(韩雪涛) target=_blank
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